Aktueller Stand, 9. Oktober 2026
Das hier ist eine Momentaufnahme vom 13. Mai 2026. Die Streckensperrungen und Flugempfehlungen beschreiben genau diese Woche. Kanada sagt inzwischen, dass die meisten wichtigen Verkehrswege nach den Frühjahrsprotesten wieder offen sind, lokale Blockaden und beschädigte Straßen aber weiter möglich bleiben. Kanada rät von allen Reisen in den Chapare ab, Großbritannien rät dort von allen nicht unbedingt notwendigen Reisen ab. Frag für deine genaue Route bei einem lokalen Anbieter nach und fahr nicht durch Blockaden. Lies den aktuellen Bolivien-Reisehinweis, am 9. Oktober abgeglichen mit Kanada und Großbritannien.
Was am 13. Mai los war
Die Proteste hingen an der Agrargesetzgebung, Gesetz Nr. 1720, ursprünglich Gesetzentwurf 157. Am 13. Mai 2026 beschloss die Abgeordnetenkammer die Aufhebung und schickte sie an die Exekutive. Zum Zeitpunkt des ursprünglichen Berichts waren die Straßen noch nicht überall frei.
Zahlen der bolivianischen Straßenbehörde laut EFE: 25 Streckensperrungen, vor allem im Departamento La Paz, und rund 5.000 festsitzende Schwerlaster zwischen La Paz, Cochabamba und Oruro (SWI swissinfo.ch).
Die im Mai zitierten Hinweise des britischen FCDO nannten konkrete Korridore, die man meiden sollte: La Paz–Copacabana, La Paz–Oruro, La Paz–Uyuni über Oruro und La Paz–Rurrenabaque. Die Transportgewerkschaft der Provinzen von La Paz begann am 6. Mai einen unbefristeten Streik. Flüge liefen laut Berichten normal (GOV.UK).
Boliviens Tourismusministerium nannte Uyuni, Copacabana und Torotoro als die am härtesten getroffenen Ziele und schätzte die Verluste im Tourismus auf bis zu 25 Millionen Bs pro Tag (Los Tiempos).
Als Gefahren wurden genannt: auf großer Höhe ohne Essen, Wasser oder Sprit festzusitzen, an einer Blockade vorbeizulaufen oder zwischen Demonstrierenden und Polizei zu landen. Die im Mai zitierten kanadischen Hinweise warnten vor Dynamit und Tränengas (Travel.gc.ca). Der im ursprünglichen Bericht zitierte US-Hinweis lag bei Level 2, mit Do Not Travel für die Provinz Chapare (Travel.state.gov). Das Oktober-Update oben prüft nur Kanada und Großbritannien.
Der ursprüngliche Mai-Hinweis empfahl Inlandsflüge und die Verschiebung von Overland-Routen durch mehrere Städte. Der Oktober-Hinweis verlangt stattdessen Checks pro Strecke, statt davon auszugehen, dass jede Busroute dicht ist.
Was Gesetz 1720 eigentlich geregelt hat
Es erlaubte Boliviens Agrarreformbehörde INRA, ein eingetragenes kleines landwirtschaftliches Grundstück in ein mittleres umzuwandeln. So lief das ab:
- Der Eigentümer beantragt die Änderung freiwillig, schriftlich und mit eidesstattlicher Erklärung.
- INRA hat bis zu 10 Werktage für die Bearbeitung.
- Kostenlos.
- Die wirtschaftlich-soziale Funktion (FES) der Parzelle wird erst nach 10 Jahren geprüft.
Die Regierung argumentierte mit dem Zugang zu Krediten. Kleine ländliche Parzellen genießen in Bolivien starken Rechtsschutz, der sie als Sicherheit unbrauchbar macht. Wenn man sie als mittleres Eigentum einstuft, ließen sie sich beleihen, und Bankkredite würden in der Theorie teure informelle Kredite ersetzen. Regierungsvertreter betonten, das Gesetz gelte nur für eingetragenes privates Kleineigentum und schließe Gemeinschaftsland indigener Gemeinden sowie TCO/TIOC-Territorien aus (ABI).
Warum das ganze Land in Flammen stand
Boliviens Verfassung schützt Kleineigentum besonders: Es ist unteilbares Familienvermögen, von der Agrargrundsteuer befreit und unpfändbar (inembargable), kann also nicht zur Begleichung einer Schuld herangezogen werden (CPE, Cuarta Parte, Título II, Capítulo Noveno).
Dieser inembargable-Status ist das tragende Element. Stuft man die Parzelle als mittleres Eigentum ein, fällt der Schutz weg. Sie lässt sich beleihen, und bei Zahlungsausfall pfändet der Kreditgeber. Der Mechanismus laut Kritikern: Kleinbauern lassen umstufen, um Kredit aufzunehmen, der Schuldendienst gerät aus dem Ruder, die Titel konzentrieren sich. Auf dem Papier freiwillig, in der Praxis unter dem Druck der Kreditkosten.
Die indigene Dimension kommt erst an zweiter Stelle. Das direkte Ziel von Gesetz 1720 war eingetragenes privates Kleineigentum, aber ODPIB und CEJIS argumentierten, es würde trotzdem in indigene Territorien in Beni, Pando und Santa Cruz durchsickern, und zwar über Landhandel per Umstufung, die Expansion der Agrarindustrie an den Rändern indigenen Landes und fehlende vorherige Konsultation (ODPIB).
Die Aufhebung und die Störungen im Mai
Am 13. Mai 2026 beschloss die Abgeordnetenkammer die Aufhebung und schickte sie an die Exekutive. Die Version des Senats ergänzte Übergangsbestimmungen, die innerhalb von 60 Tagen einen neuen Rechtsrahmen für Land verlangen, mit ausdrücklichen Ausnahmen für Gemeinschaftsland, indigen-originario-campesino Territorien und Naturreservate (Cámara de Diputados; El País; Hintergrund: El País, April).
Damals hieß die Aufhebung allein noch nicht, dass die Blockaden aufgehoben waren. Dieses Archiv hält den politischen Hintergrund vom Mai und die berichteten Störungen fest. Für die Reiseplanung nimm den aktuellen Hinweis, der oben verlinkt ist.