Aktualisiert: 13. Mai 2026
Wenn du diese Woche in Bolivien über Land unterwegs sein willst und in bloqueos reinläufst, hier die Kurzfassung: flieg, fahr nicht. Die Proteste hängen an genau einem Agrargesetz - Gesetz Nr. 1720 (ursprünglich Entwurf 157) - und am 13. Mai 2026 hat die Abgeordnetenkammer die Aufhebung gebilligt und die Aufhebung an die Exekutive weitergeleitet. Der politische Auslöser ist weg. Die Straßen sind trotzdem noch nicht frei.
Nimm gerade keinen Bus
Von den bolivianischen Straßenbehörden zitierte Zahlen via EFE: 25 gesperrte Routen, vor allem im Departement La Paz, mit rund 5.000 feststeckenden Lastwagen zwischen La Paz, Cochabamba und Oruro (SWI swissinfo.ch).
Das britische FCDO nennt konkrete Korridore, die bis auf Weiteres zu meiden sind: La Paz–Copacabana, La Paz–Oruro, La Paz–Uyuni via Oruro und La Paz–Rurrenabaque. Der interprovinzielle Transportverband in La Paz hat am 6. Mai einen unbefristeten Streik begonnen. Flüge laufen normal (GOV.UK).
Das Tourismusministerium Boliviens hat Uyuni, Copacabana und Torotoro als am stärksten betroffene Ziele markiert und rechnet mit Verlusten von bis zu Bs 25 Millionen pro Tag im Tourismus (Los Tiempos).
Das Risiko ist, auf großer Höhe ohne Essen, Wasser oder Sprit festzuhängen, gezwungen zu werden, an einer Blockade vorbei zu laufen, oder zwischen Protestierenden und Polizei zu landen. Kanadas Reisewarnung weist darauf hin, dass Protestierende manchmal Dynamit einsetzen und die Polizei manchmal Tränengas (Travel.gc.ca). Das US-Außenministerium hält Bolivien auf Stufe 2 mit Do Not Travel to Chapare Province (Travel.state.gov).
Was du tun solltest:
- Nur Inlandsflüge zwischen Städten. Keine Busse, keine privaten Straßentransfers auf den Korridoren La Paz–Uyuni, La Paz–Copacabana, La Paz–Oruro, La Paz–Rurrenabaque, Cochabamba über Chapare oder an den Peru-/Chile-Grenzen.
- Hotels und Touren nur mit flexiblen, erstattbaren Tarifen buchen. Am selben Tag nochmal mit einem lokalen Anbieter bestätigen, bevor du losziehst.
- Aufenthalte nur in einer Stadt, also La Paz, Sucre oder Santa Cruz, sind machbar. Mehrtägige Überlandrouten zwischen mehreren Städten gerade eher nicht, bis sich das Ganze beruhigt hat.
Was Gesetz 1720 eigentlich gemacht hat
Es hat Boliviens Agrarbehörde, INRA, erlaubt, ein tituliertes kleines landwirtschaftliches Grundstück in ein mittleres Grundstück umzustufen. Die Mechanik:
- Der Eigentümer beantragt die Umstufung freiwillig und schriftlich mit eidesstattlicher Erklärung.
- INRA hat bis zu 10 Werktage zur Bearbeitung.
- Kostenfrei.
- Die wirtschaftlich-soziale Funktion (FES) des Grundstücks wird erst nach 10 Jahren geprüft.
Die Regierung hat das als Zugang zu Krediten verkauft. Kleine ländliche Parzellen in Bolivien haben starke rechtliche Schutzmechanismen, die sie als Sicherheit unbrauchbar machen; die Umstufung zu mittlerem Eigentum würde sie theoretisch beleihbar machen und teure informelle Kredite durch Bankdarlehen ersetzen. Offizielle Stellen betonten, dass das Gesetz nur für titulierte private Kleinflächen gelte, nicht für kommunale indigene Ländereien und nicht für TCO/TIOC-Gebiete (ABI).
Warum das das Land angezündet hat
Boliviens Verfassung gibt dem Kleingrundstück einen klaren Schutz: Es ist unteilbares Familienerbe, von der Agrargrundsteuer befreit und unpfändbar - inembargable - also nicht zur Begleichung einer Schuld einziehbar (CPE, Cuarta Parte, Título II, Capítulo Noveno).
Dieser inembargable-Status ist der tragende Balken. Wird die Parzelle zu mittlerem Eigentum umklassifiziert, fällt der Schutz weg. Die Parzelle kann beliehen werden; bei Zahlungsausfall pfändet der Kreditgeber. Die Kritik dahinter: Kleinbauern stufen um, um Kredite zu bekommen, die Schulden kippen, Titel konzentrieren sich. Auf dem Papier freiwillig, in der Praxis durch die Kosten des Kredits unter Druck gesetzt.
Die indigene Ebene ist der zweite Schritt der Kaskade. Gesetz 1720 zielte direkt auf tituliertes privates Kleinland, aber ODPIB und CEJIS argumentierten, dass es trotzdem in indigene Gebiete in Beni, Pando und Santa Cruz hineinwirken würde, über Landhandel durch Umstufung, Agrarunternehmen an den Rändern indigener Gebiete und das Fehlen einer vorherigen Konsultation (ODPIB).
Die Aufhebung, und warum die Straßen trotzdem noch zu sind
Am 13. Mai 2026 billigte die Abgeordnetenkammer die Aufhebung und schickte sie an die Exekutive. Die Fassung des Senats fügte Übergangsregeln hinzu und forderte innerhalb von 60 Tagen einen neuen Landrahmen mit klaren Ausnahmen für Gemeindeland, indigene-originario-campesino-Territorien und Naturreservate (Cámara de Diputados; El País; Hintergrund: El País, April).
Die Blockaden lösen sich nicht einheitlich auf. Demonstrierende ziehen sich departementsweise und gewerkschaftsweise zurück. Plane die nächsten Tage so, als wären die oben genannten Korridore weiter dicht, und prüf das täglich neu.