Actualizado: 13 de mayo de 2026
Si intentas moverte por tierra en Bolivia esta semana y te encuentras con bloqueos, aquí tienes la versión corta: vuela, no conduzcas. Las protestas están vinculadas a una pieza de legislación agraria: la Ley N.º 1720 (originalmente Proyecto de Ley 157), y el 13 de mayo de 2026 la Cámara de Diputados sancionó su abrogación y envió la derogación al Ejecutivo. El detonante político ya no existe. Las carreteras aún no están despejadas.
No tomes un autobús ahora mismo
Cifras de la autoridad vial boliviana citadas por EFE: 25 cortes de ruta, principalmente en el departamento de La Paz, con alrededor de 5,000 camiones de carga varados entre La Paz, Cochabamba y Oruro (SWI swissinfo.ch).
El FCDO del Reino Unido menciona corredores específicos a evitar hasta nuevo aviso: La Paz–Copacabana, La Paz–Oruro, La Paz–Uyuni vía Oruro y La Paz–Rurrenabaque. El sindicato de transporte interprovincial de La Paz inició una huelga indefinida el 6 de mayo. Los vuelos operan con normalidad (GOV.UK).
El ministerio de turismo de Bolivia señaló a Uyuni, Copacabana y Torotoro como los destinos más afectados y estima pérdidas de hasta Bs 25 millones por día en turismo (Los Tiempos).
El riesgo es quedar atrapado en altura sin comida, agua o combustible, ser obligado a pasar caminando un bloqueo o terminar en medio de manifestantes y la policía. La advertencia de Canadá señala que los manifestantes a veces usan dinamita y la policía a veces usa gas lacrimógeno (Travel.gc.ca). El Departamento de Estado de EE. UU. mantiene a Bolivia en Nivel 2 con la recomendación de No viajar a la provincia de Chapare (Travel.state.gov).
Qué hacer:
- Solo vuelos nacionales entre ciudades. Nada de autobuses ni traslados privados por carretera en los corredores La Paz–Uyuni, La Paz–Copacabana, La Paz–Oruro, La Paz–Rurrenabaque, Cochabamba vía Chapare o las fronteras con Perú/Chile.
- Mantén hoteles y tours con tarifas reembolsables. Confirma con un operador local el mismo día que planees moverte.
- Las estancias en una sola ciudad como La Paz, Sucre o Santa Cruz son viables. Los itinerarios terrestres entre varias ciudades no lo son, hasta que la situación se normalice.
Qué hacía realmente la Ley 1720
Permitía que la agencia de reforma agraria de Bolivia, el INRA, convirtiera una pequeña propiedad agrícola titulada en una mediana propiedad. La mecánica:
- El propietario solicita el cambio voluntariamente, por escrito, con una declaración jurada.
- El INRA tiene hasta 10 días hábiles para procesarlo.
- Sin costo alguno.
- La Función Económica Social (FES) de la parcela se revisa solo después de 10 años.
La propuesta del gobierno era el acceso al crédito. Las pequeñas parcelas rurales en Bolivia tienen fuertes protecciones legales que las hacen inutilizables como garantía; reclasificarlas como mediana propiedad las haría hipotecables, en teoría reemplazando los costosos préstamos informales por créditos bancarios. Los funcionarios enfatizaron que la ley se aplicaba solo a pequeñas propiedades privadas tituladas, excluyendo tierras comunales indígenas y territorios TCO/TIOC (ABI).
Por qué esto incendió el país
La Constitución de Bolivia otorga a la pequeña propiedad una protección específica: es patrimonio familiar indivisible, exenta de impuestos a la propiedad agraria e inembargable, lo que significa que no puede ser confiscada para satisfacer una deuda (CPE, Cuarta Parte, Título II, Capítulo Noveno).
Ese estatus de inembargable es la pieza clave. Reclasifica la parcela como mediana propiedad y la protección desaparece. La parcela puede ser hipotecada; si hay incumplimiento, el prestamista ejecuta la hipoteca. El mecanismo que temían los críticos: los pequeños agricultores reclasifican para pedir préstamos, el pago de la deuda se complica y los títulos se consolidan. Voluntario en el papel, presionado en la práctica por el costo del crédito.
El ángulo indígena es de segundo orden. El objetivo directo de la Ley 1720 era la pequeña propiedad privada titulada, pero la ODPIB y el CEJIS argumentaron que aun así afectaría territorios indígenas en Beni, Pando y Santa Cruz mediante el tráfico de tierras a través de la reclasificación, la expansión del agronegocio en los límites de tierras indígenas y la ausencia de consulta previa (ODPIB).
La derogación y por qué las carreteras siguen cerradas
El 13 de mayo de 2026, la Cámara de Diputados sancionó la abrogación y la envió al Ejecutivo. La versión del Senado añadió un lenguaje transitorio que exige un nuevo marco legal agrario en 60 días, con exclusiones explícitas para tierras comunitarias, territorios indígena-originario-campesinos y reservas naturales (Cámara de Diputados; El País; antecedentes: El País, abril).
Los bloqueos no se levantarán de manera uniforme. Los manifestantes se retiran departamento por departamento, sindicato por sindicato. Planifica los próximos días como si los corredores mencionados siguieran cortados y verifica la situación a diario.